5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大(dà)学(x珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄ué)经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能(n珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄éng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了(le)解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种担(dān)忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄shàn)需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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